डेमलर इंडिया कमर्शियल व्हीकल्स (DICV), जो भारतबेंज ब्रांड के ट्रकों और बसों को भारत में बेचने के 10 साल पूरे होने का जश्न मना रहा है, ने 10 नए ट्रकों को रोल आउट करने की योजना के साथ एक प्रमुख ‘उत्पाद आक्रामक’ रणनीति तैयार की है। जर्मनी की प्रमुख ऑटो दिग्गज डेमलर ट्रक एजी भारतीय सीवी बाजार में एक आला खिलाड़ी बनना चाहता है।
फरवरी 2011 में भारत में अपने BharatBenz ब्रांड का अनावरण करने के बाद, कंपनी ने सितंबर 2012 में चेन्नई के पास अपने ट्रक और बस निर्माण परिसर से उत्पादित तीन BharatBenz हेवी-ड्यूटी ट्रकों की शुरुआत के साथ अपनी व्यावसायिक वाहन यात्रा शुरू की। तब से, कंपनी भारत में 1.4 लाख से अधिक BharatBenz ब्रांड के ट्रक और बसें बेची हैं और दुनिया भर के लगभग 60 देशों में 60,000 से अधिक भारत निर्मित ट्रकों का निर्यात किया है।
हालाँकि, भारतीय सीवी बाजार में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी अभी भी लगभग 15,000 इकाइयों की वार्षिक मात्रा के साथ एकल अंक में है।
मार्टिन डौम, डेमलर ट्रक होल्डिंग एजी के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष, जो भारतबेंज के 10 साल पूरे होने के जश्न के लिए अपने वरिष्ठ प्रबंधन के साथ चेन्नई में थे, ने कहा कि डीआईसीवी की यात्रा एक मजबूत टीम और तकनीकी विशेषज्ञता के साथ कई मायनों में समूह की अपेक्षाओं से अधिक है। एक मजबूत निर्यात केंद्र के रूप में भारतीय विनिर्माण कार्यों के उद्भव के रूप में भी।
हालाँकि, DICV बहुत बेहतर हो सकता था यदि भारत में बाजार का आधुनिकीकरण बहुत तेजी से हुआ होता। “हमने सोचा था कि परिष्कृत ट्रकों के लिए बाजार बहुत तेजी से बढ़ेगा। लेकिन ऐसा नहीं हुआ। यह प्रारंभिक अनुमानों से बहुत पीछे है और हमने परिष्कृत ट्रक क्षेत्र में बहुत धीमी वृद्धि देखी है, जहां भारबेंज का दबदबा था,” उन्होंने कहा।
डीआईसीवी के प्रबंध निदेशक और सीईओ सत्यकाम आर्य ने कहा कि भारतबेंज अपने सेगमेंट को चुनेगी और चुनेगी और सभी श्रेणियों में नहीं होगी। उन्होंने कहा, “भारतबेंज ने कुछ सेगमेंट और भौगोलिक क्षेत्रों में बाजार हिस्सेदारी हासिल की है।”
उन्होंने कहा कि पिछले 10 साल ब्रांड के लिए एक ठोस नींव रखने के बारे में थे और इसने एक विकसित बाजार में एक अच्छा प्रदर्शन करने वाला व्यवसाय बनाया है।
नए ट्रक
DICV GVW श्रेणियों में 10 नए BharatBenz ट्रक लॉन्च करेगा, जहां ब्रांड पहले मौजूद नहीं था। अन्य बातों के अलावा, एक 38 टन का आधुनिक ट्रक भी पेश किया जाएगा।
विद्युतीकरण और वैकल्पिक ईंधन खंडों की ओर बदलाव पर चर्चा करते हुए, डौम ने बताया कि कंपनी डीजल पावरट्रेन में निवेश करना जारी रखेगी क्योंकि डीजल के जीवन के 10 साल नहीं तो 10 साल हैं।
डेमलर ग्रुप विश्व स्तर पर शून्य-उत्सर्जन लक्ष्यों की दिशा में तीन-आयामी रणनीति अपना रहा है। सबसे पहले, यह डीजल इंजनों में और निवेश करेगी क्योंकि डीजल के लिए जीवन बचा है। दूसरा फोकस क्षेत्र बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन है, हालांकि वे महंगे होंगे। तीसरा फोकस क्षेत्र हाइड्रोजन आधारित फ्यूल सेल ड्राइव वाले ट्रक बनाना है। लेकिन, जब तक बुनियादी ढांचा तैयार नहीं हो जाता, तब तक भारत को अपने इलेक्ट्रिक सीवी देखने की संभावना नहीं है।
